dinsdag 16 december 2014

Eindstation

Veel vroeger dan gedacht rijden de treinen in het voorjaar van 2015 door de tunnel. Is dat een succes of overheersen toch de wanklanken? Gaat de bevolking nog jarenlang gebukt onder de uit de hand gelopen kosten?  Zeker is dat de aanleg van de treintunnel veel los maakt in Delft.

Burgers ageerden tegen de overlast. Hekken die de doorgang belemmerden, geluidhinder door het intrillen van damwanden, te steile trappen in de fietstunnel. Winkels aan Phoenixstraat en Buitenwatersloot die hun deuren voorgoed hebben gesloten. Er is ook winst. Uitgekiende innovaties die worden toegepast om de veiligheid in de tunnel te verzekeren. Een gedurfd, maar volgens sommigen ook omstreden ontwerp van het stadskantoor annex station waarvan de bouw al een eind op streek is. Dat zijn dan weer de pluspunten die “ creating history” als slogan van Delft handen en voeten geven.

Het stootblok blokeert de doorgang van de trein. Het eindstation is bereikt.
 De trein onder de grond, de stad knapt er van op. De uitstraling wordt beter en de winkels kunnen weer open. Als later ook de nieuwe woonwijken in de spoorzone zijn aangelegd hebben we een Nieuwe Delft. De vakwereld van civiele techniek en stedenbouw kwam volop aan haar trekken. De spoorzone bracht musici op de been en breiende vrouwen. Dichtende scholieren die van de spoorzone hun eigen project maakten. Een kunstenaar die vanuit de huizen aan de Spoorsingel foto’s maakte. Een boek over Molen De Roos.

Voor dit weblog www.spoorslag.blogspot.com is het eindstation bereikt. Binnenkort ligt een kleurrijk boek met de verzamelde columns in de boekhandel.  Een boek over de menselijke kant van een technisch werk. Over de mannen op de bouw en de belevenissen en emoties van bewoners en bezoekers. Kritisch en enthousiast tegelijk.



guwie


geplaatst 16 december 2014

maandag 1 december 2014

Geen taboes

Vanaf maart 2015 gaat de trein in Delft door de tunnel rijden, veel eerder
dan verwacht; de kosten blijken veel hoger dan eerder geraamd.
Het duizelt je, zoveel grote bedragen kwamen er voorbij op een avond van het TOP. Maar niet alleen dat. Je duikt ook in een wereld van afkortingen: TOP betekent Techniek Ontmoetings Punt. De lezing werd gegeven door de directeur van het OBS: het Ontwikkelings Bedrijf Spoorzone. Het ging over de Business Case Spoorzone, en dus over geld.  Vandaar al die grote bedragen.

Een zaaltje vol met voornamelijk geĆÆnteresseerde mannen. Wethouder Lennart Harpe die verantwoordelijk is voor de spoortunnel was er ook. Na de lezing zijn we een stuk wijzer. Een stresstest laat zien dat het berekende tekort  acht keer zo groot is dan daarvoor. Altijd gedacht dat de financiĆ«le problemen voornamelijk te wijten zijn aan de tegenvallende resultaten van de grondverkoop. Dat is zeker een belangrijke reden. Maar door de dramatisch gedaalde rentestand  in de afgelopen jaren zijn de inkomsten op het uitstaande kapitaal fors weggezakt. De miljoenentekorten paradeerden op het scherm van de powerpointpresentatie.

Schrappen dus in de plannen. De openbare ruimte in de woonbuurten wordt soberder ingericht, de parkeergarage wordt van de hand gedaan. Gelukkig zijn er al heel wat woonkavels verkocht. Maar de opbrengsten daarvan vallen wat tegen. Al die zelfbouwende kopers moeten meer begeleid worden dan zij die een kant en klaar huis kopen. De prijs voor het verschil tussen aanbodgestuurd en vraaggestuurd bouwen.  Er zijn geen taboes , zo zei de wethouder. Desnoods wordt het stadskantoor verkocht of vestigt zich een grote hotelketen in de spoorzone. Moet kunnen. Want dat kan grote bedragen opleveren.

guwie





geplaatst 1 december 2014