donderdag 16 oktober 2014

Spoordijk

De spoortunnel in Delft kent veel pluspunten. Het hinderlijke en lelijke treinviaduct dat de stad in tweeën snijdt kan straks worden opgeruimd. De herrie van de vele rammelende treinen is voor de bewoners langs het spoor soms gekmakend. De spoortunnel biedt veel kansen om het bovengrondse gebied opnieuw in te richten. Als over een paar jaar de capaciteit van het ondergrondse spoor is verdubbeld van twee naar vier sporen zal ook de treinreiziger het verschil merken. Beter en sneller.
Maar dat is niet het hele verhaal. Dit jaar is het honderd jaar geleden dat de eerste wereldoorlog uitbrak. In de westhoek van Vlaanderen herinnert nog veel aan de slagvelden van weleer. België werd als neutraal land overlopen door de Duitsers, op weg naar Noord-Frankrijk. Tot aan de rivier de IJzer rukten de vijandelijke troepen uit Duitsland op. Tot daar, maar ook niet verder.
De  spoordijk als deel van een verdedigingslinie
waarmee de vijand op afstand kon worden gehouden. 
De spoorlijn tussen Diksmuide en Nieuwpoort aan de Belgische kust speelde daarin een cruciale rol. De polder tussen spoordijk en rivier werd onder water gezet en was daarmee een natuurlijke militaire verdedigingslinie van formaat, vergelijkbaar met de Hollandse waterlinie in ons land. Geen doorkomen aan voor de Duitsers. Vier jaar lang bleef de spoordijk tussen Nieuwpoort en Diksmuide de frontlijn.
Dat brengt ons terug naar de spoortunnel. Die kent zijn voordelen, maar je houdt er het water niet mee tegen. En ook niet de vijand. Een spoordijk is zo gek nog niet, maar voor Delft is het niet de oplossing.

guwie


geplaatst 16 oktober 2014


woensdag 1 oktober 2014

Stilte

Onwerkelijk stil was het deze zomer rond de spoorzone. In de bouwvakvakantie vielen alle machines in slaap en waren de werklui ver uit het zicht. Geen 'goedemorgen' meer of even overleg over een doorgang langs de obstakels. Rustig? Nee, vooral saai. Schoolvakanties en buurtgenoten die er op uitgetrokken waren versterkten dat nog eens. Te veel herrie is hinderlijk, maar een stad mag levendig zijn, ook in de vakantie.

Toch is er nog zo'n stille plek in aanbouw. De tweede tunnelbuis. Nu al goeddeels aangelegd, maar aan het eind van de Spoorsingel ontbreekt die nog. Daar ligt het viaduct in de weg. Pas na maart 2015 wordt dat laatste stuk ook aangepakt.  Maar voorlopig gaan er geen treinen door die buis.  En 'voorlopig' kan lang duren.

Toch is het goed dat die buis nu al wordt aangelegd. Als later wordt besloten de spoorlijn te verdubbelen van twee naar vier sporen dan kan dat snel en zonder grote ingrepen. Stel je voor dat je over tien jaar weer met een open bouwput komt te zitten. Geen aantrekkelijke gedachte.

Het zal stil zijn in die tweede tunnelbuis. Geen rails, geen bovenleiding, geen trein, alleen maar de ruwbouw. Muisstil zal het er zijn zo lang er in de andere buis geen trein passeert. Het zal voorlopig een spookbuis zijn.

Zo zou het ook kunnen. De tweede tunnelbuis die voorlopig wordt gebruikt als zwembad


guwie







geplaatst 1 oktober 2014