vrijdag 15 november 2013

Kiezels

Grindhopen op het tunneldak zorgen
voor de noodzakelijke tegendruk

Al sinds de zomer liggen er bergen grind op het tracĂ© van de spoortunnel, op het stuk tussen de DSM-fabriek en de molen. Mooie gladde stenen zijn het.  Maar waarvoor zouden die kiezels nodig zijn? Voor het ballastbed tussen de rails? Nee,  in de tunnel liggen de spoorstaven stevig in het beton verankerd.  Maar dan misschien om er met zand en cement beton van te maken? Ook niet. Dat beton wordt elders gemaakt en in auto’s met draaiende betonmolen aangevoerd. Die kiezels zijn daarvoor veel te mooi en te groot.

Opeens schiet me een kinderrijmpje in gedachten. Baby op de knie en daar gaan we:
Zand zand zand zand, kleine stenen kleine stenen, grote stenen grote stenen, keien keien keien! Steeds een toontje hoger. Bij het zand beweegt het kindje nauwelijks, maar bij de keien vliegt het zo wat de lucht in.

Maar mijn vraag is nog niet beantwoord. Dus een van de bouwvakkers met helm aangeschoten. Wat blijkt? Op de plek van het viaduct kan de tweede tunnel nog niet  worden gebouwd. Het stuk er naast heeft men al wel onderhanden genomen. Het einde daarvan moet voorlopig worden afgedicht met materiaal dat je makkelijk weer weg schept. Die kiezels dus. Dat wegscheppen kan pas als het viaduct is afgebroken. Een slimme oplossing die beter is dan er beton in te storten. En nog duurzaam ook, want datzelfde materiaal kan zo weer ergens anders worden gebruikt. De bouwers hebben het even in bruikleen.



guwie





geplaatst 15 november 2013

vrijdag 1 november 2013

Storm


Afgelopen maandag 28 oktober 2013 beleefden we de zwaarste  storm sinds 1976. Dat blijkt uit de gegevens die Weerplaza heeft geanalyseerd.  Op de Waddeneilanden had de storm orkaankracht 12, hier in Delft was het iets minder. De NS had al zijn maatregelen genomen. Minder treinen, minder oponthoud. Maar zodra er bomen op de rails vallen houdt alles op. De lange trein die ieder half uur van Den Haag Centraal naar Eindhoven rijdt, stond stil op het viaduct in Delft. Tussen Delft en Schiedam was wegens draadbreuk geen treinverkeer meer mogelijk. De mensen in de trein zaten rustig te lezen of met hun smartphone te spelen. Force majeur, zeg dat wel.

De stil staande trein op de "spoorbrug" in Delft tijdens de storm op 28 oktober
Maar een uur later stond de trein er nog steeds, echter nu zonder mensen erin. Die hadden kunnen uitstappen. Onder begeleiding. Waar waren ze gebleven? Was er een ladder tegen het viaduct – in het nieuws ‘spoorbrug’ genoemd – gezet? Of hadden ze over het smalle paadje naast de rails de tocht naar het station mogen inzetten?

Dit ongemak is verleden tijd als over twee jaar de tunnel in gebruik is. In een tunnel vallen geen bomen op de rails. Maar een draadbreuk kan natuurlijk wel. Stil staan in een tunnel is niet aantrekkelijk, sterker nog, voor veel mensen zelfs beangstigend . Stil staan op zo’n  viaduct heeft wel wat. Mijmerend naar de torens van Delft kijken in het besef dat je er helemaal niets aan kan doen. En dan ook nog zo spannend je trein moeten verlaten. Midden in de stad. Dat verhaal vertel je nog jaren.



guwie




geplaatst 1 november 2013