zondag 16 juni 2013

Hoog en laag

Geloof het of niet, maar Delft is niet vlak. En nog zo’n misverstand: heel Delft is laag en nat. De  oude binnenstad en de spoorlijn die er langs scheert liggen relatief hoog op een zandrug. De Oude en Nieuwe Kerk zijn niet onderheid. Ze staan op stevig zand. Kijk ook eens naar het waterpeil in de grachten. Het water van de Oude Delft lijkt diep te liggen, dat op het Rietveld hoog.  De waterstand is  echter overal hetzelfde, maar de kades verschillen nogal in hoogte. Ook de begraafplaats Iepenhof ligt hoger dan zijn omgeving. De doden liggen daar op een oude vuilnisbelt.  En de hele TU-wijk ligt in een diepe, van oorsprong nogal zompige polder. Dat weer wel.

Er zijn nogal wat hoogteverschillen in het “ vlakke” Delft.  Verwonder je over het gronddepot langs de spoorlijn. Daar liggen  tijdelijk de bergen zand dat is uitgegraven voor de tunnel.  Bergen die we zelf opgeworpen hebben, net zoals we zelf zo’n vijftig jaar geleden een viaduct hebben gebouwd voor de trein. Maakbaar Nederland. 

Nu nog de trein op het viaduct, straks voor even een wandelpad?
Dat viaduct wordt over een paar jaar gesloopt. Maar je kunt het tijdelijk een andere bestemming geven als de trein ondergronds gaat.  Leg een wandelpad aan op de betonnen kolos voordat hij echt opgeruimd wordt.  Dan kun je al lopende genieten van het zicht op de stad.  In Parijs en New York is zo’n pad zelfs permanent geworden. Het biedt een prachtig uitzicht en geeft rust te midden van de drukte. In Delft hebben we de ruimte van het viaduct nodig voor een parkeergarage . Maar een tijdelijke wandelboulevard op niveau? Waarom zou dat niet kunnen? 

guwie



geplaatst 16 juni 2013

zaterdag 1 juni 2013

Vreemdeling

“Het station is een vreemdeling in eigen omgeving geworden”, zo lees ik in het onderschrift bij een foto van het oude station in Delft.  Het is een foto van Els Kemper bij een artikel van de Commissie Behoud Stadsschoon van Delfia Batavorum van april 2013. Deze commissie kijkt kritisch mee naar alles wat in de spoorzone gepland wordt. Ze blijken echter nogal eens het nakijken te hebben.

Een vreemdeling in eigen omgeving. Dat doet haast denken aan de gevoelens van de oorspronkelijke bevolking in oude wijken waar steeds meer immigranten zijn komen  wonen. Zou het huidige station zich straks ook niet meer zo lekker voelen midden in een compleet nieuwe omgeving? Een glazen stadhuis annex stationshal, een modern busstation daarvoor, nieuwe woningen, een eigentijds park. Is het wel zo leuk om daar als vreemde eenling uit een andere tijd tussen  te staan? Dat hangt af van de nieuwe functie die het oude station krijgt. Naarmate het beter lukt daar een publiekstrekker van te maken, zal het oude gebouw gemakkelijker geaccepteerd worden. Een grand cafĂ© voor de treinreiziger, ’s ochtends met een snelle ontbijtservice, ’s middags en ’s avonds als loungecafe om lekker uit te puffen.  En dan niet ’s avonds al om tien uur dicht natuurlijk. In Delft stoppen ook nachttreinen.

Het oude station begin 2010, hier al zonder
het gesloopte busstation dat er voor lag
Geen kleine klus zo’n onderneming, want het moet wel renderen. Iedere twee jaar een andere ondernemer met tussendoor leegstand? Dat liever niet.  Laten we hopen dat het station zich straks geen vreemdeling in eigen omgeving gaat voelen.  Misschien zitten we dan wel weer in de economische lift en komt daar een bloeiend bedrijf.  Het monumentale gebouw met zijn uientorentje is er karakteristiek genoeg voor.

guwie







geplaatst 1 juni 2013