woensdag 15 mei 2013

Kleuterwereld

Paradijs voor minispoortreintjes

Voor kinderen die aan de Spoorsingel, Phoenixstraat, Westvest of Engelsestraat te logeren komen ligt het programma voor het oprapen. Een wandeling met een vierjarige langs de tunnelwerken vult gemakkelijk een dagdeel.  Zelfs bij regen kan je een heel stuk droog lopen en van onder het viaduct van alles zien.

Kranen en betonauto’s, zandhopen en oud ijzer, betonnen brokstukken en geheimzinnige trapjes naar beneden. Daar onder brandt licht en zijn mannen aan het werk. “Daar komen straks de treinen te rijden, maar dat duurt nog even”, zo legt oma uit. Het gaat het voorstellingsvermogen van de vierjarige ver te boven.

Bij het station zie je het water dat tussen ijzeren planken loopt. De tram rijdt daar over een ijzeren brug.  ‘IJzer’ lijkt wel het trefwoord: de rails, de wapening die uit het beton steekt, de ijzeren trap over de huidige spoorlijn.  En de draden waaronder de trein rijdt. “Nee, die zijn van koper”. “Kan je die kopen?”

De maquette in het voorlichtingscentrum van de spoorzone is voor deze leeftijdscategorie kennelijk wat te abstract, hoewel er graag op de knoppen wordt gedrukt. Dat is voor kleuters gesneden koek.  Beter is samen op de trein te stappen naar Rotterdam. Daar is vlak bij het Centraal Station, achter het Groothandelsgebouw, een spoortreintjesparadijs: “Miniworld Rotterdam”. Een hal vol met rijdende miniatuurtreintjes, met mini-bebouwing, verlichting en alles wat daar bij hoort.  Oud en jong kijkt zijn ogen uit. De Hanzelijn die nu klaar is rijdt daar in minivorm al jaren rond.  Ze zouden zo maar kunnen beginnen om de toekomstige situatie in Delft na te bouwen. Net echt.

guwie





geplaatst 15 mei 2013

woensdag 1 mei 2013

Zwieren

Aanleg van de trambaan op het tunneldak

De tram zwiert over de Phoenixstraat en de Westvest richting station. Hij zwiert zoals schaatsenrijders bochten en kronkels maken. Al verschillende keren zijn de rails verschoven om zo ruimte te maken voor de aanleg van de spoortunnel.  Nu gaan de trams op het tunneldak rijden. Waar de baan eerst zo dicht mogelijk tegen het viaduct werd gelegd, scheert de tram straks vlak langs de gevels van de Westvest. Nog niet op de definitieve plek, want als de spoortunnel klaar is verschuift de baan weer. “Changez le tram” is minstens zo kenmerkend voor de spoorzone als de ondergrondse tunnelbouw zelf.

Tussen de molen en de Binnenwatersloot is de tunnelbuis langzamerhand aan het zicht onttrokken. Met de grond die op de tunnel is gestort verdween die zo maar uit het zicht.  Al eerder werd de oude waltoren tijdelijk verplaatst en weer teruggezet op het tunneldak. Hetzelfde met de molen, die ging omhoog en omlaag. De spectaculaire opvijzeling haalde de landelijke pers. Nu compleet met de wieken lijkt het alsof het nooit anders is geweest.

Al weer ruim een jaar zwiert de tram met een mooie boog om de molen. Die zwaai gaat er uit na het aansluitweekend van 4 en 5 mei. De tram gaat dan samen met  de auto’s over het dak van de tunnel rijden. Bij de bouw hebben we kunnen zien dat het dak stevig genoeg is om de tram te dragen. Dubbel ruimtegebruik en een prima ondergrond voor molen, tram en waltoren. Wat zetten we er straks nog meer op?


guwie



geplaatst 1 mei 2013