vrijdag 15 februari 2013

Fietsenkelder


Moeiteloos kan ik aansluiten bij de groep die voor het stoplicht staat te wachten. De oranje hesjes begeleiden de bezoekers bij de oversteek naar het bouwterrein. Voor de omwonenden van het spoortunneltracé gaat het hek open. Normaal verboden toegang. Niemand vraagt mij naar het uitgeprinte toegangsbewijs dat ik vooraf moest aanvragen. Het bouwterrein is vanwege de veiligheid niet toegankelijk voor mensen die jonger zijn dan 16 jaar of slecht ter been zijn, zo was vooraf aangekondigd. Ik voldoe ruimschoots aan de leeftijdsgrens en loop nog steeds als een kievit De steigertrap brengt me naar de verdiepte fietsenkelder voor het nieuwe station. Spannend.

Op de nieuwjaarsbijeenkomst van de tunnelbouwers zijn zo’n 400 omwonenden afgekomen. Een betere borrellocatie kun je je nauwelijks voorstellen. De open zijkanten van de fietsenkelder zijn provisorisch dichtgemaakt. De terrasverwarmers zorgen voor een aangename temperatuur. De onvermijdelijke toespraken vervliegen in de ruimte, omdat de geluidsinstallatie niet is opgewassen tegen het harde beton. De drank en de levende muziek maken dat echter meer dan goed.

De eerste loop is naar het houten hek aan de zijkant van de kelder. Hier vandaan heb je een prachtig uitzicht op het ondergrondse station dat nog dieper ligt. De aanleg van de perrons is al zichtbaar. Je kunt je al goed voorstellen dat hier de treinen in 2015 zullen stoppen. Op 1 juni, de dag van de bouw, is de volgende kans om de ondergrondse aanleg te bekijken. Dan is iedere Delftenaar welkom. Erheen dus.

Ondergrondse perrons in aanbouw


guwie



geplaatst 15 februari 2013

zaterdag 2 februari 2013

Tramhalte


Opnieuw gaat de HTM de tramrails verleggen. Ze komen weer dichter op de gevels van de Phoenixstraat. Deze klus is in mei geklaard. De trams blijven daar rijden tot zij in 2015 naar hun definitieve plek gaan.  Tegen die tijd krijgen we een halte “Station” die een stuk noordelijker ligt dan de huidige tramhalte, zelfs dichter bij de binnenstad dan de vroegere.  De nieuwe halte komt bij het nieuwe bestuurskantoor, annex het nieuwe station. Tot zover alles fijn.

De tram ter hoogte van de Binnenwatersloot
Maar in de tussentijd is er wel het een en ander veranderd op het punt van halte-afstanden. Die zijn hier en daar groter geworden. Dat is beleid. Naarmate de tram minder stopt kan hij lekkerder doorrijden en is hij sneller op zijn eindpunt. Leuk voor de mensen die in de tram zitten, minder leuk voor degenen die willen in- of uitstappen. Zij moeten vaak verder lopen.

Het grootste gat zit nu tussen de halte “Prinsenhof” (vroeger heette die “Schoolstraat”) en de halte bij de ingang van het huidige station. Ooit lag daartussen de stop “Binnenwatersloot”, entree naar de stad.  Die halte is  tot ergernis van de winkels en horeca daar al langere tijd opgeheven.  De Binnenwatersloot werd in 2011 al eens helemaal afgesloten voor al het doorgaande verkeer. 

Nieuwe situatie, nieuwe kans. Zou je zeggen. Daarom HTM, ligt het niet voor de hand in de tussenliggende jaren de halte “ Binnnenwatersloot” weer in ere te herstellen?  Blije winkeliers, blije horeca, blije bewoners uit Delft Zuid die weer dicht bij de binnenstad kunnen in-en uitstappen. Het gaat om een kleine drie jaar, niet helemaal niks. In tijden van crisis waar de winkeliers het toch al niet breed hebben een mooie oppepper.

guwie



geplaatst 2 februari 2013