vrijdag 17 augustus 2012

Mooi strak


Eindeloos gladde wanden zo ver je kan kijken. Met parallel daaraan lage muurtjes die vaak nog niet klaar zijn. Het ijzeren vlechtwerk dat stevigheid aan de betonnen muurtjes moet geven staat er nog open en bloot bij. In de tunnelbuis aan de Engelsestraat voel je je klein, net alsof je door een bouwpakket loopt. Vlak voor de zuidelijke tunnelmond stuit je op de enorme rode bekisting waarmee de betonnen tunnelbuis meter voor meter wordt gebouwd. De stalen bouwtrap brengt je van de bodem van de tunnel op 10 meter diepte weer in de blauwe lucht.

 Het werken in de spoorzone verplaatst zich steeds meer ondergronds. Op het maaiveld verandert er nu niet zo veel meer. Het is ook minder spannend. Wat gesloopt moest worden is weg. De lege bovengrondse ruimte wacht op de toekomst. En die is nogal ongewis. Huizen, kantoren of voorlopig gewoon stadstuintjes? Onder de grond is er volop activiteit. We grepen onlangs de kans om daar een kijkje te nemen net voordat dit tunneldeel in ruwbouw gereed kwam.

Je kunt veel te weten komen van de rondleiders die gretig als vraagbaak worden gebruikt. Duizend palen dragen de tunnel aan de Engelsestraat. De halve Eiffeltoren aan ijzer is nodig  om de betonnen wanden voldoende stevig te maken. Aan cijfers geen gebrek. Die lage muurtjes  beschermen de tunnelwanden als er een ongeluk met de treinen gebeurt. Tegelijk zijn het de looppaden waarmee je in geval van nood naar de andere tunnelbuis kunt vluchten.

Maar vooral het wandelen door die langgerekte ruimte met zijn mooie strakke wanden is overweldigend. Heel anders dan de ondergrondse ruimte voor het station. Daar sta je op het fietsendek nog in de open lucht. Of in de toekomstige stationshal die oogt als het middenschip van een kathedraal. Ook mooi, maar nu nog met ongepolijste wanden.. 

guwie



geplaatst 17 augustus 2012

woensdag 1 augustus 2012

Veilig



Bedient Spoorzone Delft zich van het Portugees om ons te vertellen dat er zich nog geen enkel ongeluk bij de bouw heeft voorgedaan? “Zero acidentes”, zo lezen we op het hek. Op zich natuurlijk een vreugdevolle mededeling.  Met daaronder de pictogrammen die aangeven wat er allemaal verplicht is om veilig te werken.  Helmen, veiligheidsschoenen en gehoorbescherming bij meer dan 80 decibel kabaal.  Produceer je  fijn stof dan is een stofmasker nodig. Ga je boren, slijpen of hakken, zet dan  een veiligheidsbril op.  En de gele reflecterende werkkleding draag je altijd.

Voor een groot deel berust dat op Europese regelgeving. Hinderlijk misschien, maar zeer nuttig.  In Nederland kennen we de Arbo-wet (Arbeidsomstandighedenwet).  Dat is het juridische verhaal.  Daar is  voor de normale gebruiker een populaire versie van gemaakt. Tik maar eens in: www.werkveilig.nu  Voor de bouw is daar sprake van ene Sjaak.  Dat is geen stoere bouwbink die superveilig aan de gang is.  De “ Sjaak”  is een campagne die helpt om veiligheid beter en makkelijker bespreekbaar te maken.   

Dan de Portugezen. Die hebben op 21 augustus hun Diado Zero Acidente. Hun dag van de nul ongelukken. Dat is tenminste maar te hopen. Met onze spoortunnelwerken hebben we nog een flink aantal jaren te gaan.  Wie weet kunnen we de stand op 0 houden. Niet alleen voor de Portugese werkers, maar voor allemaal.  Des te feestelijker wordt de opening straks.

guwie






geplaatst 1 augustus 2012