zaterdag 16 oktober 2010

In afwachting

Midden in het niets staat het station, al 125 jaar Delfts monumentale halte aan het spoor. De een begint daar zijn reis, voor de ander is het eindpunt op weg naar huis. Nog steeds, maar al ontdaan van veel van zijn luister. De ingang is afgesloten, de luifel opgeborgen, geen trap meer, die is
 gesloopt. De stationsklok loopt op tijd, maar hoe lang nog? De lege vlakte waar voorheen de bussen af en aan reden, komt aan snee voor zijn nieuwe bestemming.  


Hoe kort geleden nog vormden de statige huizen aan de Van Leeuwenhoeksingel – de laatste jaren in verval vanwege de verwachte sloop – en de oude Defensiegebouwen de afgrenzing van het Stationsplein. De blauwe panden aan de overzijde hielden het plein in zijn greep.  Maar ze zijn weg, opgeruimd. De tunnel komt er aan.
De duizenden verwarde fietsen, voorheen zo bijzonder voor dit plein, zijn geordend gestald langs het spoor.  Of - net als de bussen - verplaatst naar de achterkant van het station. De  Delfts Blauwe stalling in het oude van Gend & Loosgebouw biedt uitkomst.


Tussen oud en nieuw slijt het station zijn laatse jaren aan het spoor. Berustend, want  de mensenstroom beweegt zich buitenom. Kiosk en winkel liggen in de luwte te wachten op iedere klant. Onwetend wat de toekomst brengt. Het wordt anders, heel anders.




guwie






geplaatst 16 oktober 2010

dinsdag 5 oktober 2010

Vertraging



Nog net geen jaar zichtbaar bezig, of de bewoners aan het spoorzonetrac├ę ontvangen een brief waarin te lezen valt dat er sprake is van vertraging in de bouw: Op dit moment is de vertraging minimaal een jaar, zo meldt de gemeente.  Dat is sterk. Is er dan niets gebeurd? Je zou zeggen, integendeel.  1 jaar bezig, 1 jaar vertraging, 1 – 1 = 0  of toch niet? Eind van dit jaar krijgen we als bewoners meer duidelijkheid over de verdere planning.

Was het hier maar China. Daar wordt niet op 5 dagen 8 uur gewerkt, maar is men dag en nacht, ook in het weekend bezig. Laten we de planners hier eens een handje helpen. In plaats van iedere week 5 dagdiensten van 8 uur te draaien, komen we op z’n Chinees op  7 x 3 ploegendiensten = 21 ploegendiensten per week uit. Dat is ruim vier maal zo snel. Geeft misschien soms een beetje geluidoverlast voor de omwonenden, maar alles duurt dan ook vier maal zo kort.  Als we daar vandaag mee zouden beginnen, is dat jaar vertraging snel ingelopen. Kost een centje meer, maar is ook effici├źnter. En volgend jaar al rijdt de trein onder de grond.

Niet denkbaar in Nederland?  Zeker wel: ga eens kijken bij station Arnhem of op sommige snelwegen, en je ziet wat er mogelijk is.  Misschien ook een idee voor de Sebastiaansbrug …..

guwie






geplaatst 5 oktober 2010

maandag 4 oktober 2010

Intro

damwanden aan de Westvest
De bouw van de spoortunnel, de sloop van de huizen die er aan vooraf ging, de spoorzone op weg naar 2020. Hoe kijken twee bewoners daar van dichtbij tegen aan?
In SPOORSLAG beschrijven ze in miniatuurtjes de veranderingen, stellen vragen, doen suggesties om het kleine en soms grote leed te verzachten. Ze volgen de aanleg van de tunnel op de voet. In duovorm geven Wil Jacobs en Guus van Steenbergen (guwie) hun beleving van de bouw weer. Tweewekelijks doen ze verslag, kritisch, maar vanuit het perspectief dat het beter wordt.